報(bao)道(dao)評(ping)論(lun)稱(cheng)
，對(dui)於(yu)壓(ya)縮(suo)天(tian)然(ran)氣(qi)汽(qi)車(che)的(de)興(xing)趣(qu)是(shi)頁(ye)岩(yan)油(you)氣(qi)革(ge)命(ming)之(zhi)後(hou)大(da)量(liang)天(tian)然(ran)氣(qi)供(gong)應(ying)的(de)結(jie)果(guo)。新(xin)的(de)鑽(zuan)探(tan)技(ji)術(shu)從(cong)頁(ye)岩(yan)中(zhong)釋(shi)放(fang)出(chu)以(yi)前(qian)無(wu)法(fa)獲(huo)取(qu)的(de)大(da)規(gui)模(mo)天(tian)然(ran)氣(qi)供(gong)應(ying)。

　　一般的汽車可以利用這種儲量豐富的燃料——隻(zhi)要(yao)加(jia)裝(zhuang)體(ti)積(ji)較(jiao)大(da)的(de)氣(qi)罐(guan)

，並(bing)對(dui)發(fa)動(dong)機(ji)進(jin)行(xing)少(shao)許(xu)改(gai)動(dong)。大(da)型(xing)客(ke)戶(hu)可(ke)以(yi)簽(qian)訂(ding)長(chang)期(qi)協(xie)議(yi)，以(yi)低(di)價(jia)購(gou)買(mai)天(tian)然(ran)氣(qi)。然(ran)而(er)，美(mei)國(guo)三(san)大(da)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)中(zhong)規(gui)模(mo)最(zui)小(xiao)的(de)克(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)(Chrysler)僅提供一款以壓縮天然氣為動力的汽車，而銷量最大的通用汽車(GM)推出的車型也很少。

　　克萊斯勒先進動力總成主管克裏斯柯林斯(ChrisCollins)表biao示shi，克ke萊lai斯si勒le對dui於yu壓ya縮suo天tian然ran氣qi作zuo為wei一yi種zhong燃ran料liao的de長chang遠yuan前qian景jing充chong滿man信xin心xin。盡jin管guan其qi他ta製zhi造zao商shang將jiang安an裝zhuang壓ya縮suo天tian然ran氣qi設she備bei的de任ren務wu外wai包bao給gei規gui模mo較jiao小xiao的de售shou後hou供gong應ying商shang，但dan克ke萊lai斯si勒le正zheng在zai自zi己ji的de裝zhuang配pei線xian上shang生sheng產chan一yi款kuan以yi壓ya縮suo天tian然ran氣qi為wei動dong力li的de皮pi卡ka。

　　通用汽車動力總成集成總工程師馬克馬赫(MarkMaher)表示，通用汽車提供的以壓縮天然氣為動力的車型包括“少量”皮卡、兩款全尺寸貨車以及雪佛蘭Impala(ChevroletImpala)轎車。他表示，通用汽車與售後市場供應商合作，但希望嚴格控製這塊業務。

　　《金融時報》指出，隻有在美國市場銷量居第二位的汽車製造商福特(Ford)提供廣泛的係列產品。福特車隊銷售可持續發展經理約翰科爾曼(JonColeman)表示，該公司正利用售後市場供應商安裝壓縮天然氣設備，並盡力提供“最齊全的車型組合”。