12月18日(上周三)
，第五階段車用汽油國家標準正式發布，並自發布之日起實施。從2018年1月1日起，全國範圍都將供應國Ⅴ汽油。

　　與國Ⅳ標準的汽油相比
，新標準的硫

、錳、烯烴含量均有所降低。據相關專家預測，油品升級後，目前在用車的總體排放汙染物可減少10%-15%

，同時
，新車的氮氧化物排放量則可減少25%左右。

　　值得關注的是，在空氣質量治理問題上

，油品升級的成本將由消費者和煉油企業共同承擔

；同時，自今年9月北京公布《北京市2013—2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》後

，政府已將減排指標下放到北京市、天津市、河北省等更為具體的行政單位之內，並直接與主管領導的政績考核掛鉤。

　　2018年全國範圍使用國Ⅴ汽油

　　國Ⅴ汽油標準

，是由全國石油產品和潤滑劑標準化技術委員會組織專家試驗驗證，參考歐洲標準起草的。與現有國Ⅳ標準相比
，其降低了硫含量
、錳含量、烯烴含量的指標限值。

　　其中，硫含量是車用汽油中最關鍵的環保指標。為進一步提高汽車尾氣淨化係統的能力，硫含量指標限值由第四階段的50ppm降為10ppm
，即每公斤硫含量不高於10毫克
，降低了80%。同(tong)時(shi)考(kao)慮(lv)到(dao)錳(meng)對(dui)人(ren)體(ti)健(jian)康(kang)不(bu)利(li)的(de)潛(qian)在(zai)風(feng)險(xian)和(he)對(dui)車(che)輛(liang)排(pai)放(fang)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)產(chan)生(sheng)的(de)不(bu)利(li)影(ying)響(xiang)

，新(xin)標(biao)準(zhun)從(cong)對(dui)健(jian)康(kang)和(he)環(huan)境(jing)負(fu)責(ze)角(jiao)度(du)，采(cai)取(qu)預(yu)防(fang)原(yuan)則(ze)，將(jiang)錳(meng)含(han)量(liang)指(zhi)標(biao)限(xian)值(zhi)由(you)第(di)四(si)階(jie)段(duan)的(de)8mg/L降低為2mg/L


，並禁止人為加入含錳添加劑。

　　據國家標準委測算，標準實施後，預計在用車方麵每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計可減排氮氧化物約9萬噸。

　　國家標準委有關負責人表示，從現在到全國範圍內供應國Ⅴ汽油，留出了4年過渡期，“一是考慮到各地環保壓力、要求和進度有所不同
，二是考慮到油品生產企業技術升級、設備改造的需要。”

　　事(shi)實(shi)上(shang)
，發(fa)改(gai)委(wei)相(xiang)關(guan)人(ren)士(shi)在(zai)接(jie)受(shou)記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)亦(yi)表(biao)示(shi)
，改(gai)革(ge)也(ye)是(shi)很(hen)多(duo)部(bu)門(men)共(gong)同(tong)協(xie)作(zuo)的(de)結(jie)果(guo)
，今(jin)年(nian)以(yi)來(lai)的(de)惡(e)劣(lie)氣(qi)候(hou)的(de)確(que)使(shi)大(da)氣(qi)治(zhi)理(li)箭(jian)在(zai)弦(xian)上(shang)不(bu)得(de)不(bu)治(zhi)，但(dan)是(shi)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)也(ye)好(hao)
，煤(mei)炭(tan)發(fa)電(dian)也(ye)好(hao)
，都(dou)是(shi)造(zao)成(cheng)汙(wu)染(ran)的(de)行(xing)業(ye)。每(mei)個(ge)行(xing)業(ye)在(zai)改(gai)造(zao)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，都(dou)會(hui)麵(mian)臨(lin)巨(ju)大(da)的(de)成(cheng)本(ben)，同(tong)時(shi)全(quan)麵(mian)的(de)升(sheng)級(ji)也(ye)需(xu)要(yao)時(shi)間(jian)。目(mu)前(qian)推(tui)出(chu)的(de)治(zhi)理(li)方(fang)案(an)和(he)步(bu)驟(zhou)，是(shi)綜(zong)合(he)考(kao)慮(lv)了(le)各(ge)個(ge)部(bu)門(men)實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)後(hou)的(de)結(jie)果(guo)。

　　消費者將承擔部分油品升級成本

　　事實上
，從國Ⅴ標準發布到全麵實施，留出了4年的過渡期。原因是油品生產企業需要時間完成設備升級。中國海洋石油總公司的煉油專家張國相表示，“新標準最關鍵的在於硫含量的降低。對油品生產企業來說

，光是增加脫硫的主要設備———加氫反應器就需較長周期，有時訂購以後，得等一年半左右才能到位。”

　　中zhong國guo石shi油you大da學xue中zhong國guo油you氣qi產chan業ye發fa展zhan研yan究jiu中zhong心xin主zhu任ren董dong秀xiu成cheng表biao示shi，對dui已yi完wan成cheng升sheng級ji改gai造zao煉lian廠chang的de調tiao查zha表biao明ming，煉lian油you企qi業ye設she備bei更geng新xin改gai造zao投tou入ru少shao則ze十shi幾ji億yi元yuan，多duo則ze幾ji十shi億yi元yuan。政zheng府fu隻zhi能neng通tong過guo核he算suan尋xun求qiu相xiang對dui折zhe中zhong的de數shu值zhi，並bing就jiu此ci在zai生sheng產chan者zhe和he消xiao費fei者zhe之zhi間jian進jin行xing分fen攤tan。

　　根據國家發展改革委今年9月公布的各地車用汽
、柴油質量升級至第四、第五階段的價格調整標準。各地車用汽油質量升級至第四階段每噸加價290元，2018年升級至第五階段後每噸加價170元。

　　發展改革委此前也表示，油品質量升級加價標準是按照煉油企業消化一部分成本、消費者承擔一部分成本的原則確定的，企業約承擔三成左右成本提升。目前
，北京、上海、江蘇等部分地方已先期實施相當於國Ⅴ標準汽油。汽油價格平均每升上漲約4分錢。

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