國際能源署(IEA)預計，由於煉油廠升級以及中質和重質原油產量下降
，在2020年設定船用燃料硫含量上限之前
，燃油供應預計將繼續吃緊。根據國際海事組織(IMO)的新規定，到2020年1月，船用燃料的硫含量最高占比將從目前的3.5%降至0.5%。

 

       IEA表示
，自去年11月以來，由於歐佩克和俄羅斯等非歐佩克減產
，全球中質和重質原油的日產量下降140萬桶/日
，使殘餘燃料油市場日減50萬桶。去年第四季度全球對殘餘燃料油需求為674萬桶/日，同比下降了2.2%。

 

       IEA指出
，全球原油供應的減少正在縮小複雜煉油廠相對於較簡單煉油廠的利潤率溢價

，進而導致複雜煉油廠的優勢消失
，過去5個月不斷加強的燃料油裂解使得升級變得不那麼可行。

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